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Flávio Costa | Redação CORREIO

Após sofrer com a decadência da cultura cacaueira a partir da década de 80, a região sul da Bahia voltará a ser protagonista no cenário econômico estadual a médio prazo, de acordo com avaliação de empresários e membros do governo do Estado. A análise positiva se deve a investimentos bilionários, principalmente na área de infra- estrutura,que a região receberá nos próximos anos.

Sede do futuro Porto Sul, do trecho final da ferrovia Oeste Leste e de um novo aeroporto, a cidade de Ilhéus (distante 458 km de Slavador) deve se transformar num dos pontos logísticos mais importantes do país. Somam-se a este panorama a descoberta recente de petróleo a região da Bacia de Jequitinhonha e de minério de ferro em Caetité.

ENTRAVE

Um dos entraves da economia baiana consiste justamente no custo do transporte dos produtos para o mercado exterior. Para além de baratear o escoamento da produção de grãos e de minério de ferro, a expectativa do empresariado é que os investimentos, superiores a R$6,7 bilhões, possibilitem a criação de novos pólos industriais em toda a região sul. Em entrevista ao CORREIO no mês passado, quando falou da possibilidade de uma ponte que interligasse Salvador à Ilha de Itaparica,coma possibilidade de redução em 150 quilômetros da distância entre a capital e o sul do estado, o diretor da Bolsa de Valores da Bahia, Wilson Andrade, afirmou que a região “tem um potencial de crescimento econômico ainda inexplorado”.

“Ao fim da construção desse complexo multimodial, Ilhéus será um dos mais importantes pólos logísticos do país, escoando toda a produção do oeste brasileiro”, diz o diretor-executivo da Associação dos Usuários de Portos (Usuport), Paulo Villa. Contudo, ele considera que a medida não resolve por si só os gargalos existentes nos portos de Aratu e Salvador.

Já para o presidente da Associação Comercial de Ilhéus, José Leite,a maior importância dos projetos reside na geração de empregos. “Apenas com o porto, serão mais de dez mil novos empregos”, estima o empresário.

Ferrovia deve gerar dez mil empregos

Na ferrovia que ligará o oeste do país ao litoral sul baiano, cujos estudos de viabilidade técnica e ambiental já estão em andamento, serão investidos R$2,5 bilhões. A malha ferroviária ligará o Mato Grosso, Goiás, Tocantins e Distrito Federal a Ilhéus.

“Empresas ligadas à produção de grãos, a exemplo das fabricantes de fertilizantes, deverão se instalar nas proximidades da ferrovia”, diz o presidente da Associação de Irrigantes do Oeste da Bahia (Aiba), Humberto Santa Cruz. A ferrovia Oeste-Leste será utilizada, sobretudo, para transporte em granéis, com predominância de grãos, minérios e biocombustíveis produzidos nas regiões oeste, sudoeste e sul da Bahia.

Já para importação, a nova via férrea beneficiará o escoamento de fertilizantes e derivados de petróleo do litoral até o oeste do estado. A construção deve gerar mais de dez mil empregos. A interligação pela ferrovia deve criar uma nova via de comércio exterior que deve atrair os usuários de outros portos, cuja capacidade está saturada, a exemplo dos que estão localizados na região sudeste do país.

As obras para instalação da malha ferroviária começarão em junho de 2009. Informações do governo do estado dão conta que a entrega do trecho Ilhéus/Caetité da ferrovia será em julho de 2011 e outro trecho Caetité-Barreiras/São Desidério está previsto para julho de 2012.

O trecho de Barreiras/ São Desidério até Figueirópolis, no estado do Tocantins, deve ficar pronto em dezembro de 2012. O setor de minério de ferro será um dos beneficiados. Em Caetité foi descoberta uma imensa jazida cuja capacidade está estimada em quatro bilhões de toneladas de ferro. A Bahia Mineração Ltda (BML) prevê exportar 25 milhões de toneladas de minério de ferro em 2012.

Já a produção de grãos no cerrado deve saltar das atuais cinco milhões de toneladas para 15 milhões com o complexo multimodal. Segundo o secretário estadual de Planejamento, Ronald Lobato, a ferrovia é um sonho antigo que vai proporcionar a integração da Bahia com o Oeste brasileiro.

Mais de R$4,2 bilhões em investimentos

O Porto Sul consumirá recursos em torno de R$4 bilhões e vai se localizar numa área de 1.771 hectares, na localidade de Ponta da Tulha, no sentido Ilhéus-Itacaré. O complexo multimodal será formado por porto, retroárea portuária, ferrovia, rodovia, aeroporto, terminais turísticos e de carga alfandegária.

O terminal será também do tipo off shore, com a atracação das embarcações a três quilômetros da praia. “Queremos escoar por ano cerca de 90 milhões de toneladas”, afirma o secretário estadual do Planejamento, Ronald Lobato. Ele disse que a construção do porto não deverá ser afetada pela crise já que a previsão é que o terminal comece a operar em 2012.

Já os investimentos previstos para a construção de um novo aeroporto em Ilhéus são da ordem de R$200 milhões. O presidente Lula e o governador Jaques Wagner já assinaram termo de cooperação.

Nova fronteira petrolífera

Em novembro passado, a Petrobras e a companhia noruguesa StatoilHydro informaram que indícios de petróleo foram encontrados em um poço de exploração no prospecto de Lua Nova, na Bacia do Jequitinhonha. A região marítima, próxima do litoral, entre Ilhéus e Belmonte, é considerada prioritária para a empresa brasileira, que deslocou equipamentos do pré-sal para a Bacia do Jequitinhonha.

O poço é operado pela Petrobras, que tem 60% de participação, e pela StatoilHydro, que detém os 40% restantes. “Foi confirmada a presença de reservatórios de petróleo em arenitos do período cretáceo superior. Mais perfurações e análises serão feitas para determinar se a descoberta tem um potencial econômico positivo”, informou a nota divulgada à imprensa pela estatal.

“ O poço será perfurado em maiores profundidades, de acordo com o programa de exploração”, completa o comunicado. Esse foi o primeiro poço perfurado em águas profundas na Bacia do Jequitinhonha, com uma profundidade de 2.300 metros, mas que deve ultrapassar os cinco mil metros. O bloco está localizado a 74 quilômetros da costa da Bahia, em lâmina d’água profunda, 2.354 metros,com os reservatórios situados a aproximadamente 3.630 metros de profundidade.

A Petrobras informou, ainda, que a extensão da jazida e sua economicidade serão avaliadas posteriormente em Plano de Avaliação a ser proposto à ANP. “A Bacia do Jequitinhonha é considerada como fronteira exploratória, ou seja, é uma área ainda inexplorada, mas com grande potencial de conter acumulações comerciais de óleo e gás. Desse modo, há uma relativa prioridade nos trabalhos exploratórios na bacia”, afirmou o gerente geral de exploração e produção na Bahia, Antonio Rivas.

Segundo ele, caso seja configurado o potencial, é aberta a perspectiva de se tornar uma nova área produtora para a Petrobras.

PÓLO

Caso as descobertas no Pré-sal baiano sejam confirmadas, a região sul do estado deve se transformar, nos próximos anos, em um novo pólo de produção petrolífera do país, proporcionando grandes investimentos e a geração de milhares de empregos.

(Notícia publicada na edição de 21/12/2008 no CORREIO)

Porto Sul

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Fonte: UESC

O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Fernando Fialho, disse hoje que, em até 180 dias, a Agência entregará à Secretaria Especial de Portos o Plano Geral de Outorgas (PGO) que listará quais serão os novos portos a serem construídos no Brasil sob o regime de concessão. A Secretaria de Portos vem trabalhando há alguns meses na elaboração de um decreto, ainda a ser editado pela Presidência da República, estabelecendo esse novo regime, que dará oportunidade a empresas privadas de terem concessões portuárias.

A intenção do governo é leiloar esses projetos do mesmo modo como faz hoje com usinas hidrelétricas. O Plano de Outorgas que está sendo elaborado pela Antaq apontará onde é necessário construir um porto e de que tamanho. “O PGO vai dizer onde há uma demanda maior por transporte de cargas. Pelos nossos estudos há demanda por toda a costa”, disse Fialho, que participou hoje de um seminário interno promovido pela Secretaria de Portos. A imprensa não teve acesso ao evento.

Fialho não fez projeções sobre quando poderá ser publicado o decreto criando o regime de concessões, mas disse que ele está praticamente finalizado.

Com relação à crise financeira internacional, Fialho disse que, apesar das turbulências, o setor de portos deve continuar sendo atrativo para os investidores, uma vez que o comércio exterior continuará sendo uma prioridade do governo.

Fonte: G1

“Minha família começou há 150 anos, com uma das primeiras plantações da Bahia. Desde criança eu entrava nos cochos e ficava de cacau até o pescoço. Eu pisava ali. Adoro. Sou tataraneto do cacau”, conta o fazendeiro Diego Badaró.

Uma viagem no tempo: de olho no futuro, Diego Badaró recuperou a plantação depois que uma praga devastou as lavouras de cacau. Foi a vassoura de bruxa. Por onde passou, ela deixou um rastro de abandono e desemprego.

O administrador da fazenda, Pedro Gomes, viu o pai trabalhar nas terras e vive no local desde menino.

“Cada vez que eu andava na roça, sentia tristeza. Chegava em casa e nem vontade de almoçar eu tinha, porque só pensava que a decadência vinha cada vez mais. Eu até pensei que a vassoura de bruxa podia tirar meu emprego. Minha leitura é muito pouca e não tinha um emprego melhor em outro canto, na cidade grande. Eu gosto muito da roça. É o lugar onde eu sempre vivi. Então, eu pensava em tudo isso, até em passar fome”, lembra seu Pedro.

No ano 2000, Diego Badaró decidiu investir na produção de cacau orgânico para fazer chocolate. Na fazenda, agrotóxico não entra. A mistura é um fertilizante natural.

“Ela nutre a planta, para que esteja sempre saudável, bem resistente e que nunca adoeça. O manejo orgânico nada mais é do que uma alimentação saudável, para que a planta tenha condições de combater naturalmente as doenças e as pragas”, explica o fazendeiro.

“Eu sabia que meu patrão estava procurando o melhor para nós. Mexer naquele caldeirão tinha fundamento, não era loucura. O orgânico, hoje, é o que está valendo”, observa seu Pedro.

Todo esse cuidado com a natureza na hora de transformar o fruto em matéria-prima para o chocolate torna o processo um pouco mais lento. No modo convencional, depois que sai do pé, o cacau pode chegar às fábricas em até cinco dias. Já o cacau orgânico leva um mês para ficar pronto. A diferença é que ele vale o triplo do que é pago pelo outro e caiu na graça dos europeus.

“A qualidade é bem remunerada. É dinheiro”, equipara Diego Badaró.

O cacau puro é um pouquinho amargo, mas muito saboroso, quase chocolate.

Energia de sobra para quem precisa trabalhar – e muito. As frutas que nascem em terras nordestinas sustentam brasileiros como seu Pedro de Ilhéus e seu Pedro de Juazeiro e garantem o emprego de milhares de famílias.

Fonte: TV GLOBO

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